Могу ли я регистрировать время PIC, летя в одиночку на R22 к надстройке вертолета?

У меня есть PPL/SEL, и я тренируюсь для вертолетного аддона. Я тренируюсь на Robison R22, который соответствует требованиям SFAR 73 . Могу ли я регистрировать часы сольных тренировок как время PIC? Для пилотов-студентов, с индивидуальной поддержкой, я считаю, что да .

Однако в SFAR 73 2.b.1.ii говорится: «Ни одно лицо не может выступать в качестве КВС R22, если это лицо ii) не прошло не менее 10 часов двойного обучения и не получило одобрение от CFI ...»

Отличается ли это одобрение от одиночного одобрения, которое я, очевидно, должен использовать для своих одиночных полетов?

Причина, по которой я спрашиваю, - я хочу знать, считается ли мое время одиночного полета временем PIC в соответствии с моими коммерческими требованиями.

В вашей цитате написано « действовать как PIC». Поскольку вы определенно делаете это, когда летите в одиночку, это означает именно сольное одобрение.

Ответы (2)

Соло время всегда PIC время. Ты один в самолете, так кто еще может быть КВС?

14 CFR 61.51(e)(ii) :

(e) Запись времени полета командира воздушного судна. (1) Спортивный, рекреационный, частный, коммерческий или транспортный пилот может регистрировать пилотное время полета для полетов:

[...]

(ii) Когда пилот является единственным пассажиром в воздушном судне;

Вы так думаете, мне неясно, есть ли разница между тем, кто является КВС с точки зрения ответственности за самолет, и регистрацией времени КВС с целью дополнительной сертификации.
Действия и регистрация PIC — это действительно разные вещи, но если вы единственный пилот на борту, то вы делаете и то, и другое.

Самостоятельное время считается PIC, как указано в ответе выше, поскольку вы являетесь единственным пассажиром самолета, однако ... законность вашего одиночного полета до прохождения обучения, требуемого SFAR 73, более чем сомнительна. Другими словами, ваш инструктор должен был провести обучение (и 10 часов дуального обучения) перед тем, как отправить вас на соло. Кроме того, хотя это и не имеет отношения к вопросу, поскольку у вас есть PPL/SEL, вы не являетесь пилотом-студентом (например, вам не требуется разрешение на полет по пересеченной местности, хотя вы по-прежнему не можете перевозить пассажиров, потому что вы не являетесь оценивается в самолете). Вы просто работаете над дополнительным рейтингом.

Наконец, SFAR 73 отличается от вашего одиночного одобрения и действительно предоставляет некоторую важную информацию, так как R22 довольно сложно летать (менее сложно после того, как лопасть и регулятор были переработаны несколько лет назад) и имеет несколько ошибок (например, склонность мачты несущего винта ломаться после слишком энергичного маневрирования). Получите это перед своим соло, оно того стоит.

Спасибо, просто чтобы прояснить, я никогда не летал в одиночку до получения одобрения осведомленности SFAR73, одиночного одобрения SFAR73 и одобрения 61.31d2. Мой вопрос был просто о регистрации одиночного времени как времени PIC для коммерческого авиационного опыта. Ответ однозначно да.
Могу ли я регистрировать время PIC, летя в одиночку на R22 к надстройке вертолета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v