Могу ли я регистрировать время работы с несколькими двигателями за границей, если у меня нет рейтинга для нескольких двигателей в этой стране?

У меня есть многомоторный сертификат FAA CPL, и я хочу летать на многомоторном самолете в другой стране. Самолет не зарегистрирован в N, и у меня нет многодвигательного рейтинга в этой стране. Могу ли я зафиксировать время в своем бортовом журнале FAA? Я хотел бы зарегистрировать часы по моей лицензии FAA.

Дополнительные сведения: Страна: Колумбия (ИКАО) Роль: заместитель командира

Самолет многоцелевой, у меня нет мультилицензии из страны регистрации, но у меня есть мультилицензия FAA, поэтому идея состоит в том, чтобы летать на нем и регистрировать часы, используя мою лицензию FAA, могу ли я это сделать? Даже если у меня нет лицензии на управление этим самолетом из страны регистрации?

Меня немного смущает последняя часть, как вы собираетесь летать на самолете в другой стране, но вы не можете легально летать в этой стране? В какой роли ты летишь? ПОС? СИК?
Также имеет значение, в какой стране вы летите, вы можете зарегистрировать часы на борту самолета, зарегистрированного за границей, только если этот самолет зарегистрирован (и годен к полетам) в государстве-члене ИКАО. Короткий ответ заключается в том, что вы будете регистрировать часы, как если бы вы летели в США, ничем не отличается. «Гаечный ключ» — это ваше последнее предложение и то, что оно на самом деле означает.
Это похоже на аналогичный случай с этим .
Еще несколько деталей могут оказаться полезными: какая это еще страна; у вас там тоже есть лицензия; Ваша цель - регистрировать время PIC?
Я проголосовал за повторное открытие: вопрос конкретно о времени регистрации, за которое пилот оценивается в США, но не за границей. Другой вопрос заключается в том, как физически записывать/управлять информацией как в американских, так и в зарубежных журналах. Это совершенно разные вещи.
Если самолет не зарегистрирован в N и у вас нет рейтинга этой страны, это, вероятно, означает, что вы действуете как PIC или SIC незаконно. Если страна позволяет вам управлять самолетом, то я не вижу причин, по которым вы не можете записать время. В вашем бортовом журнале есть место для регистрации кондиционера в США или где-то еще.
У вас есть какие-либо колумбийские права или нет?
Да, у меня есть колумбийская коммерческая лицензия ... но с одним двигателем

Ответы (1)

FAR 61.3 определяет, что требуется для полетов на самолетах с регистрацией N за пределами США. Нет ничего о полетах самолетов, не зарегистрированных N, за пределами США. По праву, FAA не имеет юрисдикции в этом случае.

Чтобы ответить на ваш вопрос, вам нужно будет сослаться на правило этой страны. Если они являются страной ИКАО, правила, вероятно, очень похожи.

Могу ли я регистрировать время работы с несколькими двигателями за границей, если у меня нет рейтинга для нескольких двигателей в этой стране?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v