Могут ли пилоты выполнять обновления базы данных FMS в соответствии с Частью 135?

Обновление навигационной базы данных раньше считалось профилактическим обслуживанием и должно было выполняться механиком в соответствии с Частью 135. Однако в конце 2012 года правила были изменены (вот последнее правило ), и оно больше не подпадает под эту категорию, поэтому пилотам разрешено обновлять «авиационные базы данных» (новый термин), если это «легко» сделать (точные требования см. В приведенном ниже правиле). Требования к обучению не предусмотрены нормативными актами, однако это может требоваться в соответствии с процедурами компании.

14 CFR 43.3 был обновлен и теперь говорит (частично):

(k) Обновления баз данных установленной авионики, отвечающие условиям настоящего параграфа, не считаются техническим обслуживанием и могут выполняться пилотами при условии, что:

(1) Загрузка базы данных:

(i) Инициируется из кабины экипажа;

(ii) Выполняется без разборки блока авионики; и

(iii) Выполняется без использования инструментов и/или специального оборудования.

(2) Пилот должен соблюдать процедуры держателя сертификата или инструкции производителя.

(3) Владелец эксплуатационного сертификата должен предоставить пилоту письменные процедуры, соответствующие инструкциям производителя, которые описывают, как:

(i) выполнить обновление базы данных; и

(ii) Определить статус загрузки данных.

Я предполагаю, что под обновлением вы подразумеваете загрузку предварительно скомпилированной базы данных в FMS, заменив старую.

База данных RNAV внутри FMS должна обновляться в соответствии с 28-дневным циклом регулирования и контроля аэронавигационной информации (AIRAC). Как правило, это задача технического обслуживания, и пилот не имеет к ней никакого отношения. Конечно, если у пилота также есть необходимые сертификаты технического обслуживания, он может соответствующим образом обновить базу данных. Однако в этом случае он не действует в качестве пилота, а носит свою служебную шляпу.

В некоторых случаях обновление базы данных не считается техническим обслуживанием и может выполняться пилотом. 14 CFR Часть 43 охватывает техническое обслуживание, профилактическое обслуживание, восстановление и модификацию. Он содержит интересный раздел, посвященный базам данных; 14 CFR § 43.3(k) конкретно касается обновлений базы данных.

(k) Обновления баз данных установленной авионики, отвечающие условиям настоящего параграфа, не считаются техническим обслуживанием и могут выполняться пилотами при условии, что:

(1) Загрузка базы данных:

(i) Инициируется из кабины экипажа;

(ii) Выполняется без разборки блока авионики; и

(iii) Выполняется без использования инструментов и/или специального оборудования.

(2) Пилот должен соблюдать процедуры держателя сертификата или инструкции производителя.

(3) Владелец эксплуатационного сертификата должен предоставить пилоту письменные процедуры, соответствующие инструкциям производителя, которые описывают, как:

(i) выполнить обновление базы данных; и

(ii) Определить статус загрузки данных.

Если эти условия не соблюдены, то есть последняя выходная дверь, которая может применяться к пилотам вертолетов, подпадающим под действие Части 135:

14 CFR § 43.3(h) гласит:

(h) Несмотря на положения параграфа (g) этого раздела, Администратор может утвердить владельца сертификата в соответствии с Частью 135 этой главы, управляющего винтокрылым аппаратом в удаленном районе , чтобы позволить пилоту выполнять определенные пункты профилактического обслуживания при условии—

(1) Предметы профилактического обслуживания являются результатом известных или предполагаемых механических проблем или неисправностей, которые произошли по пути в отдаленный район или в нем;

(2) Пилот удовлетворительно завершил утвержденную программу обучения и получил письменное разрешение от держателя сертификата на каждый пункт профилактического обслуживания, которое пилот имеет право выполнять;

(3) Нет сертифицированного механика для профилактического обслуживания;

(4) Владелец сертификата имеет процедуры для оценки выполнения пункта профилактического обслуживания, требующего принятия решения относительно летной годности винтокрылого аппарата; и

(5) Элементы профилактического обслуживания, разрешенные настоящим разделом, перечислены в пункте (с) приложения А к настоящей части.

Резюме

Когда обновление базы данных соответствует условиям, указанным в параграфе (k) 14 CFR § 43.3, оно не считается техническим обслуживанием и может выполняться пилотом.

Когда условия CFR § 43.3 (k) не выполняются, пилот не может выполнить обновление, если Администратор не одобрит его в соответствии с 14 CFR § 43.3 (h).