Может ли Approach отменить мое специальное разрешение по ПВП, если я уже получил разрешение?

Скажем, я запросил специальный VFR для входа в воздушное пространство класса D. Подход подтверждает и пропускает меня в воздушное пространство класса D. После входа в воздушное пространство класса D видимость в аэропорту падает < 1 мили.

Должен ли я покинуть воздушное пространство или я могу продолжать как обычно?

Разве не было бы вашей задачей оставаться в подходящих условиях видимости? Я имею в виду, что если за пределами дельты видимость лучше, вам нужно туда, если нет, вы будете летать там также нелегально, так что вы можете стиснуть зубы и объявить ЧП :)
@roe, погода иногда может быстро ухудшаться, оставляя пилота в менее желательных условиях полета. Объявление чрезвычайной ситуации может быть единственным «правильным» способом вернуться в аэропорт.
Диспетчер: «N1234 Государственные намерения».
@Lnafziger "да, ммм, я приземлюсь прямо здесь, не могли бы вы прислать автобус, пожалуйста?" :)
@Lnafziger, это дословно то, что сказал ATC (такой сценарий произошел со мной).
@fbynite Я не удивлен, лол.
@Lnafziger: прямо из .65 , c. Запросить намерения прибывающего воздушного судна, выполняющего полеты в надземной зоне класса B, класса C, класса D или класса E.

Ответы (1)

Клиренс связан с тем, что вам нужно поддерживать минимальные требования к видимости и условиям неба, если вы не можете этого сделать, у вас нет клиренса, это очень просто. Либо вам нужно ориентироваться таким образом, чтобы избежать погодных условий (что может потребовать от вас покинуть воздушное пространство), либо вы можете сделать одну из двух вещей.

  • Запросите разрешение IFR, если у вас есть рейтинг и экипировка
  • Объявите чрезвычайную ситуацию и приземлитесь в ближайшем подходящем месте, при условии, что вы все еще можете видеть землю.

Если оно ухудшается так быстро, что вы не можете вернуться туда, откуда пришли (т. е. за пределами D погода не лучше), вы также будете незаконно летать за пределы D, так что на самом деле нет смысла лететь туда, но более Важно, что если погода так резко испортится, у вас не так много времени, прежде чем вы полностью ослепнете, и к тому времени вы захотите оказаться на земле с как можно меньшими травмами, независимо от того, где или состояние самолета.

Обратите внимание, что минимальные значения различаются в зависимости от того, где вы находитесь (юрисдикция) и типа самолета.

В 7110.65 есть абзац именно на эту тему. Есть длинная заметка, итог которой таков: пилот является авторитетом в отношении видимости в полете; если они считают, что FV меньше 1SM, они должны объявить аварийную ситуацию, а УВД должно разрешить им продолжить движение по направлению к посадке. В примечании содержится ссылка на 14 CFR 91.3 (чрезвычайный орган PIC).
Может ли Approach отменить мое специальное разрешение по ПВП, если я уже получил разрешение?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v