Может ли изменение настроек альтиметра заставить изменить воздушное пространство?

Если вы находитесь на высоте 17999 м над уровнем моря по ПВП, вы поворачиваете 29,92 на высотомер, и он поднимает вашу высоту выше 18000, вы перебили класс А?

Тогда теоретически, могли бы вы находиться в воздушном пространстве класса А с местной настройкой высотомера, если там очень низкое давление?

Я всего лишь пилот вертолета, поэтому для меня все, что выше пары тысяч футов, предполагает комфортное сидение с кем-то другим, выполняющим полет;), отсюда и комментарий, а не окончательный ответ. Я считаю, что вы не можете случайно сделать это, так как класс А начинается на самом низком эшелоне полета выше высоты перехода, т.е. нет FL18. Вы переключаетесь на 29,92 при прохождении 18000, но 500 футов между этим и FL185, известный как уровень перевода, существует для обеспечения этого буфера между QNH (или любой другой настройкой, в которой вы можете быть) и классом A.
91.121b имеет минимумы для самых низких эшелонов полета из-за настройки высотомера.

Ответы (2)

Нет, изменение настроек альтиметра не меняет воздушное пространство, в котором вы летите. Таким образом, вы не можете нарушить класс А выше 18 000 футов, изменив настройку. Верхняя и нижняя границы воздушного пространства определяются путем применения настроек альтиметра, локальных для этого воздушного пространства.

И наоборот, что, возможно, более важно, вы не сможете выбраться из захваченного воздушного пространства, быстро изменив настройки высотомера.

Ваш транспондер отправляет вашу высоту, как если бы ваш высотомер был установлен на 1013,25 гПа / 29,92 дюйма ртутного столба, независимо от ваших фактических настроек. Система ATC выполнит преобразование в соответствии с их настройками, так что их не обманешь.

Обратите внимание, что разрешение вашего транспондера по высоте составляет либо 100 футов (режим C), либо 25 футов (режим S с соответствующим энкодером высотомера), поэтому разница в 1 фут на самом деле не имеет значения.

Стоит добавить, что если вы летите на вертикальной границе между двумя воздушными пространствами, применяется класс воздушного пространства с наименьшими ограничениями. Скажем, если воздушное пространство класса C выше 5000 футов и класса E ниже 5000 футов, если вы летите на высоте 5000 футов, вы по закону находитесь в воздушном пространстве класса E.
@ J.Hougaard Это не обязательно правда. Бывают случаи, когда базовое воздушное пространство останавливается прямо перед максимальной высотой, в вашем случае 5000. На диаграммах в разрезе это обозначается как «-» перед высотой. Проверьте воздушное пространство класса D вокруг KSDL. Это воздушное пространство простирается до 4000 м над уровнем моря, но не включает его.

Тогда теоретически, могли бы вы находиться в воздушном пространстве класса А с местной настройкой высотомера, если там очень низкое давление?

Да.

Ответ кроется в FAR. Воздушное пространство класса А начинается на высоте 18 000 футов над уровнем моря. Когда вы устанавливаете 29,92 дюйма ртутного столба, вы больше не летите на высоте MSL, а на эшелоне полета. Минимальный доступный эшелон полета зависит от текущей настройки высотомера, как указано в §91.121.

Процедуры настройки альтиметра

Может ли изменение настроек альтиметра заставить изменить воздушное пространство?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v