Можно ли отключить только одну ось двухосного автопилота?

Возьмем, к примеру, GFC700, когда автопилот (или полетный директор) включен, боковой режим переходит в

  • ROL, HDG, GPS, VOR, VAPP, LOC, BC, ...

и вертикальная модель должна попасть в

  • PIT, ALT, FLC, VS, VPATH, GS, GP, ...

При отключении (или временном CWS) пилот должен управлять обеими осями вручную.

Мне интересно, универсально ли это для всех систем автопилота. Есть ли какой-нибудь автопилот, с помощью которого я могу задействовать одну ось и управлять другой. Например, автопилот удерживает только высоту, и я могу вращать штурвал без какого-либо противодавления. Есть регламент или чисто из технических соображений?

Автопилот ( система Genesys 50 ) в моем C-177 может удерживать высоту, позволяя пилоту управлять осью крена. Каждая ось может быть задействована независимо друг от друга.

Ответы (2)

Некоторые автопилоты современных самолетов могут работать только на выбранной оси, например, Boeing 737, 747-200 и MD-11. На автопилотах Боинга есть три индикатора автопилота: автогаз, крен и тангаж. Каждый может быть в другом режиме.

Здесь режим крена автопилота Боинга 737 установлен на выбор курса (HDG SEL), в то время как тангаж управляется вручную (CWS P ):

введите описание изображения здесь

Пилот может тянуть или толкать штурвал, а автопилот автоматически катит самолет. Если пилот повернет штурвал влево или вправо, режим крена изменится на CWS R.

На этом изображении ниже пилот вручную поворачивает дрон (CWS R ), но режим тангажа автопилота установлен на режим вертикальной скорости.введите описание изображения здесь

Более поздние модели, такие как Boeing 777, не имеют этой функции - оба режима тангажа и крена должны быть задействованы вместе.

@MikeSowsun не совсем так. Все модели Boeing 737 могут. 747-100, 747-200, 767-200 можно (насчет 757 не уверен). 747-400 и 777 не могут.
Ты прав. Я забыл про рулевое управление штурвалом и совсем забыл, что можно разделить крен и тангаж, если у самолета есть CWS. По моему опыту, я припоминаю, что у некоторых 767-200 он был, но никто никогда им не пользовался. Ни у одного из самолетов 767-300 и 777 нет CWS.

На некоторых автопилотах явно возможно отключение каждой оси отдельно, о чем свидетельствует авария рейса 593 Аэрофлота . На других, в том числе на более поздних моделях Airbus (A320+; авария была на A310), его нет.

Можно ли отключить только одну ось двухосного автопилота?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v