Можно ли отозвать предварительное разрешение на вход в воздушное пространство класса B?

Я пилотировал за пределами воздушного пространства класса B в районе, известном тем, что из-за гористой местности трудно связаться с УВД по радио. Когда меня допустили к классу B, я находился всего в миле от воздушного пространства класса B. Немедленно другой диспетчер взял на себя управление (другой пол/та же частота), аннулировал разрешение, сказал stay clear of Class Bи отругал меня за то, что я находился всего в одной миле от класса B. нарушение.)

Вопрос: Можете ли вы по закону быть «недопущенным» к классу B после получения допуска к классу B? Не могли бы вы предположить, что могло произойти?

Если вы не находитесь в чрезвычайной ситуации, вы обязаны соблюдать все инструкции УВД, так что да, разрешение может быть отозвано. Точно так же, как разрешение на посадку или разрешение на пересечение. Диспетчер не должен был вас ругать, вы были вне воздушного пространства, если только вы не приближались с большой скоростью. В идеале вы хотели бы получить разрешение немного раньше этого. Мне нравится связываться с классом C по крайней мере за 20 миль, а для класса B я бы получил рейс, следующий, если это возможно, когда я покинул место отправления.
Конечно, разрешение можно изменить или даже отозвать. Так происходит все время. Может измениться дорожная ситуация, может выйти из строя оборудование, может возникнуть аварийная ситуация и т. д. Управление воздушным движением чрезвычайно динамично — работа диспетчера может измениться на 100% всего за 5 минут.
Я бы послушал разговор на liveatc.net и убедился, что это действительно произошло, как вы помните. Если бы это было так, я бы подал отчет ASRS: как вы описали, кажется, что хендовер с одного контроллера на другой был сделан неправильно. Если второй контролер вас «ругал», то он предположительно не знал о предыдущем выданном допуске, а этого быть не должно.
@Pondlife Для меня это не похоже на изменение частоты. Скорее всего, супервайзер вмешался после того, как другой диспетчер уже дал разрешение, потому что его не устраивала возможная ситуация. Я слышу, что это происходит время от времени.
@Lnafziger Это интересная идея, я об этом не подумал. Но тогда зачем супервайзеру ругать пилота, если ошибка была на стороне УВД? Я действительно понял, что это было изменение контроллера, а не изменение частоты.
@Pondlife Думаю, им показалось, что пилот слишком долго ждал, чтобы сделать запрос, хотя он не сделал ничего противозаконного, лол.

Ответы (2)

Любое разрешение может быть аннулировано или отозвано, независимо от типа разрешения.

Мое предположение о том, что произошло, таково: первый контролер был на тренировке, а второй контролер был их тренером. Стажер допустил вас к классу B, но инструктор подумал, что это была плохая идея (возможно, поблизости были пробки, от которых они не могли удержать вас, или они хотели преподать вам урок о том, что звонить слишком поздно, или они думали, что их стажер был слишком занят, чтобы предоставлять услуги по ПВП, или они проснулись не с той стороны кровати в то утро) и появлялись на частоте, противоречащей разрешению стажера.

При первом приеме на работу диспетчеров и каждый раз, когда они переводят объекты, они должны пройти обучение на рабочем месте. Это потому что:

  1. Научиться управлять смоделированным движением в здании школы недостаточно, чтобы позволить новому диспетчеру разговаривать с реальными самолетами, в которых находятся настоящие люди и выдавать настоящие сумасшедшие запросы, с которыми им никогда не приходилось сталкиваться в симуляторе.
  2. Воздушное пространство и процедуры везде разные. Даже если вы были лучшим из лучших на своем последнем объекте, вы не знаете всех нюансов нового объекта.
  3. Различные объекты имеют различные методы контроля и требования. Вполне возможно, что кто-то перейдет из тяжелого объекта летной школы, состоящего только из вышки, в радиолокационный контроль захода на посадку, работающий с коммерческим движением, в класс B или даже в центр маршрута.

Вот почему вы иногда слышите второй голос на частоте, который говорит вам не обращать внимания на то, что только что сказал первый диспетчер. Это будет не супервайзер, это будет сертифицированный контролер, который проводит обучение.

Можно ли отозвать предварительное разрешение на вход в воздушное пространство класса B?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v