Вылетая из неконтролируемого поля, я должен связаться с заходом на посадку или вылетом на ближайшем поле управления?

Я новый пилот, который вылетает из неконтролируемого поля. Когда я вылетаю и хочу запросить у диспетчера ближайший контролируемый аэродром для сопровождения полета, мне следует связаться с заходом на посадку или вылетом, или это не имеет значения?

Ответы (3)

Заход на посадку и вылет — это два аспекта одного и того же объекта, TRACON , и не имеет значения, какой из них вы вызываете, если вы не являетесь самолетом IFR с действующим планом полета или у вас нет плана полета, который вы хотите активировать.

Для отслеживания полета более важным, чем выбор между частотами захода на посадку и вылета, является контакт с TRACON на частоте воздушного пространства, которое находится над вашим местоположением.

Например, в Hollister TRACON называется «Norcal», и он обрабатывает десятки различных секторов, каждый со своей частотой.

введите описание изображения здесь

Частота захода на посадку и вылета в Холлистере одинакова, потому что эта частота соответствует частоте прибытия в международный аэропорт Сан-Хосе (SJC). Это потому, что Холлистер находится под подходом к SJC, и это экран радара, на котором вы выскочите.

введите описание изображения здесь

Что вам нужно сделать, так это найти частоту вашего аэропорта (или близлежащего аэропорта) в A/FD, на Airnav.com или в вашей базе данных GPS и использовать ее. Если у него есть дискретная частота вылетов, то вам, вероятно, следует использовать ее, хотя это и для вылетов по ППП, но для ПВП это не имеет большого значения.

Если вы хотите быть педантичным в отношении того, называете ли вы диспетчер «заходом на посадку» или «вылетом», подумайте об этом так: если вы собираетесь лететь в (или в) их воздушное пространство, вы приближаетесь к ним, поэтому вы называете их Подход ; Если вы находитесь в их воздушном пространстве и улетаете куда-то еще, вы называете их Отъездом. (На практике, если вы позвоните на правильную частоту: «Зовите меня как хотите, только не звоните мне поздно к обеду!»)
Хммммм, как вы их называете, если вы в пути ? Или если вы летите по маршруту вылета из аэропорта А и прилетаете в аэропорт Б на том же TRACON?
Я всегда называл их подходом в таких ситуациях (потому что я «приближаюсь» к воздушному пространству, которое их касается). В любом случае подход, вероятно, является хорошим вариантом по умолчанию - в Нью-Йорке часто один и тот же контролер носит два имени, а в тех местах, где это может быть не так, я думаю, что позиция подхода - это та, которая будет более подготовлена ​​к работе с вами «долгосрочная». (тогда как Departure ожидает, что вы УЙДЕТЕ )

Я считаю, что Подход является правильной фразеологией. Во-первых, взгляните на эти определения из Глоссария пилотов/диспетчеров (курсив мой):

КОНТРОЛЬНАЯ СЛУЖБА ЗАХОДА НА ПОСАДКУ. Служба управления воздушным движением, предоставляемая средством управления подходом для прибывающих и вылетающих воздушных судов по ПВП/ППП и, в некоторых случаях, воздушных судов, находящихся в пути .

КОНТРОЛЬ ЗА ВЫЛЕТОМ — функция диспетчерского пункта, обеспечивающего управление воздушным движением для вылетающих по ППП и, при определенных условиях, по ПВП.

В AIM 5-2-7 также говорится, что управление вылетом предназначено только для вылетающих самолетов:

Управление вылетом — это функция контроля захода на посадку, отвечающая за обеспечение эшелонирования между вылетами.

Таким образом, согласно определениям FAA, только Управление подходом несет ответственность за движение по маршруту, включая сценарий, который вы описали в своем вопросе.

Во-вторых, обратите внимание, что схема VFR в разрезе всегда просит пилотов на маршруте связаться с Заходом на посадку, а не Вылетом:

Разрез по ПВП - контактный подход

Между прочим, меня также учили, что «Отправление» используется только при фактическом выезде с поля и что все «всплывающие» сообщения с TRACON должны использовать «Подход»; это соответствует информации выше.

Увидеть знакомую часть Атланты было приятной неожиданностью!

Я не думаю, что это имеет большое значение, и почти на всех полях Приход и Отправление находятся на одной частоте.

Но чтобы быть по-настоящему точным, я думаю, вам следует рассмотреть это с точки зрения учреждения, с которым вы связываетесь.

Если вы летите к этому объекту, вы, по сути, приближаетесь к нему (даже если пункт назначения находится в другом месте) и должны поговорить с Приближением.

Если вы улетаете с этого объекта, поговорите с отправкой.

Вылетая из неконтролируемого поля, я должен связаться с заходом на посадку или вылетом на ближайшем поле управления?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v