Насколько точными должны быть датчики топлива для полета по ПВП?

Все частные пилоты должны знать аббревиатуру TOMATO FLAMES от списка минимального оборудования (MEL).

В этом списке F означает датчики уровня топлива.
Но что именно требуется от датчиков уровня топлива?

Вчера мой арендованный самолет прибыл с запиской о том, что указатели уровня топлива сильно качаются и время от времени подпрыгивают до нуля. Я планировал 90-минутный полет, начиная с полного топлива, так что не было никакого реального риска того, что бензин закончится.

Я решил, что указатели уровня топлива, вероятно, не соответствуют духу TOMATO FLAMES, но я признаю, что не знаю точного требования.

Насколько точно должны работать датчики, чтобы быть законными?

Ответы (2)

Индикатор должен быть откалиброван так, чтобы он показывал ноль, когда в этом баке фактически нет всего пригодного для использования топлива (в горизонтальном полете). Прыгать нормально, если они не подпрыгивают, когда бак фактически пуст.

Смотрите правила:

Ничего себе, это довольно низкая планка, чтобы очистить!! Спасибо за подробности.
@abelenky Ожидание от пилота, конечно, состоит в том, чтобы посадить самолет до того, как датчик покажет пустое, и не взлететь, если он покажет пустой, по-видимому, даже если вы знаете , что в баке есть топливо. Наличие топлива, когда вы думаете, что его нет, не подвергает вас опасности, проблема в том, что оно пусто, когда вы думаете, что есть топливо.
Пока он прыгает, все в порядке! Похоже на датчики уровня топлива на буксирах. Это было на полпути между максимумом и минимумом прыгающей иглы
Индикатор уровня топлива, который всегда показывает ноль, удовлетворил бы этому требованию .
Это распространенное заблуждение.
@SteveKuo Нет. Тогда система не будет «указывать членам летного экипажа количество израсходованного топлива».

Единственное законное требование к указателям уровня топлива на самолетах нормальной и транспортной категории состоит в том, что они должны показывать пустые показания, когда топливные баки пусты (как удобно!). Как правило, для самолетов нормальной категории они используют датчик поплавкового типа в самом баке. Эти поплавки могут приводить в действие механические рычаги, прикрепленные к указателям уровня топлива в кабине, или фактические реостаты, которые управляют соленоидами, приводящими в действие указатели уровня топлива в кабине.

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Некоторые самолеты, например, J-3 Cub, Ercoupe и т. д., используют топливный бак прямо перед пилотом, который использует поплавок, приводящий в движение ручку прицеливания.

введите описание изображения здесь

В самолетах большой транспортной категории используются системы управления количеством топлива, в которых используются емкостные измерительные системы. По сути, это система, которая может определять количество топлива, используя электрическую емкость воздуха и топлива, как средство определения того, сколько топлива находится внутри бака. Они имеют тенденцию быть значительно более точными, чем механические датчики.

введите описание изображения здесь

Насколько мне известно, большинство систем измерения количества топлива являются собственностью OEM-производителей с небольшим участием FAA при условии, что они соответствуют существующим FAR.

99% этого ответа не имеет отношения к опубликованному вопросу
Насколько точными должны быть датчики топлива для полета по ПВП?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v