Почему размеры шариков подшипников измеряются в имперских единицах?

Мой отец проработал в Fafnir Bearings 35 лет, и хотя около 50 лет назад она перестала существовать как независимая компания, торговая марка до сих пор действует. В эпоху после Второй мировой войны Япония восстановила свою подшипниковую промышленность, используя имперские стандарты. Подшипники являются стратегической технологией в производственном обществе, и любое разумное правительство будет продвигать политику, которая защищает и продвигает важные сектора. В конце Второй мировой войны в подшипниковой промышленности США были подходящие процессы для производства лучших подшипников. У них был «рецепт». Подшипниковые заводы в Японии и Германии были главными объектами бомбардировок, и их имущество, включая людей, было очень сильно уничтожено. Это сделало американские и в некоторой степени английские подшипники целью реинжиниринга после войны. Если вам нужно выяснить чей-то рецепт, вы должны придерживаться того же рецепта. Время и температура отжига зависят от размеров стали. Автомобильные и велосипедные подшипники были почти оптимальными по низкой цене в 1950-х годах. Машины и инструменты были хорошо зарекомендовали себя, и экономика, ориентированная на экспорт, хотела бы производить стандартную продукцию.

Я думаю, дело просто в том, что производство таких подшипников не стоило ресурсов для перехода на другой стандарт.

Другой фактор заключается в том, что по мере деиндустриализации Америки машины и инструменты были проданы в азиатские страны.

У меня нет реальной истории объяснения отраслевого типа, которая, вероятно, включала бы личности и бизнес-пристрастия людей, работающих в OEM-производителях концентраторов/гарнитур/BB/педалей на протяжении десятилетий, и поэтому, вероятно, потеряна во времени, но простой ответ заключается в том, что крупномасштабный технический выбор в велосипедной индустрии делается на основе того, что проще всего реализовать на уровне производства, что дешевле, что работает с точки зрения законности патентования/лицензирования и что решает реальные проблемы для тех, кто имеет право принимать решения и /или увеличивает свою прибыль. Как ни странно, на самом деле существует довольно сильное отношение «если это не сломано, не чини это», о чем не обязательно догадываться из недавнего взрыва стандартов, но если вы немного углубитесь в обоснование соответствующих участников каждого нового стандарта, вы увидите, что они, по крайней мере, пытаются соответствовать вышеуказанным критериям. (Обратите внимание, что фраза «увеличить их прибыль» — это ключевой фактор, стоящий за многим из того, что произошло.)

На современных велосипедах по всему миру есть много мест, где эта динамика разделения метрических и имперских единиц существует или существует в завуалированной форме с метрическим размером, основанным на имперском размере, округленном до ближайшей десятой доли миллиметра.

• Захваты почти все 22,2 мм (7/8 "= 22,225 мм)
• Нижние кронштейны с резьбой ISO (1,375 дюйма X 24 т/д)
• Классические диаметры трубы рамы представляют собой различные комбинации 25,4 мм (1 дюйм), 28,6 (1-1/8 дюйма = 28,575 мм), 31,8 мм (1-1/4 дюйма = 31,75 мм) и 34,9 мм (1-1/4 дюйма). 3/8 дюйма = 34,925 мм). Производители в значительной степени отошли от простых круглых труб, но мы по-прежнему считаем 28,6, 31,8 и 34,9 стандартами переднего переключателя с зажимом.
• Зажимы руля для негабаритных велосипедов с плоским рулем имеют размер 25,4 мм (1 дюйм). Промышленность стандартизировала аналогичный размер в метрической системе (26,0 мм) для верхних дорожных рулей, но затем, когда появился увеличенный размер, все стало 31,8 мм (1-1 дюйм). 1/4"). Новый стандарт 35 мм снова несколько меняет тенденцию.
• BMX / молодежные велосипеды обычно имеют подседельные штыри 22,2 мм (7/8 дюйма) или 25,4 мм (1 дюйм).
• Все современные резьбы для педалей имеют размер в британской системе мер (9/16" x 20 tpi или 1/2" x 20 tpi), хотя все их лыски под ключ имеют размер 15 мм, 8 мм или 6 мм.
• Резьба осей для многих ступиц составляет либо 3/8" x 26 нитей на дюйм, либо 3/8" x 24 нитей на дюйм, а именно ступицы с каботажным судном, ступицы с внутренним зацеплением, некоторые недорогие задние ступицы с переключателем передач, многие недорогие передние ступицы, передние BMX (даже если их задние 14мм) и т.д.

И есть еще примеры. Другая сторона этого, однако, заключается в том, что в промышленности имперская система на самом деле является лишь замаскированной метрической системой, поскольку в 1930 и 1933 годах Великобритания и США соответственно начали использовать 25,4 мм в качестве эталонного размера, определяющего один дюйм. Вот почему все дробные преобразования являются относительно чистыми числами. Но это означает, что высокоуровневая работа по отслеживанию того, что определяет миллиметр или дюйм с точки зрения физических и теоретических ссылок, одинакова для обеих систем и выполняется одними и теми же организациями.