Почему транстихоокеанские рейсы в восточном направлении выполняются в более низких широтах, чем их аналоги в западном направлении?

Различные маршруты обусловлены ветром на пути, создаваемым струйным течением . На следующей карте показаны текущие ветры над Тихим океаном:

^{(карта взята с сайта skyvector.com )}

Вы можете увидеть сильные ветры с запада в центральной части Тихого океана до 150 узлов (см. здесь легенду о том, как читать ветры). Полет из Гонконга в Лос-Анджелес выигрывает от этих ветров. Однако при полете в противоположном направлении это будет воспринято как встречный ветер, и поэтому он попытается избежать этого региона. Вы можете видеть, что ветры намного слабее на севере.

Для организации движения в Тихом океане была создана система треков: Тихоокеанская организованная трековая система (PACOTS).

Тихоокеанская организованная система отслеживания (PACOTS) представляет собой гибкий набор маршрутов воздушных судов, которые в основном связывают коммерческие воздушные транспортные ворота Японии и Юго-Восточной Азии, а также ворота на Гавайях и на западном побережье Северной Америки, а также в Техасе.

^{( skybrary.aero )}

На следующей карте показаны текущие маршруты PACOTS:

^{(карта взята с сайта skyvector.com )}

Зеленые дорожки предназначены для рейсов в западном направлении, а синие — для рейсов в восточном направлении. В связи с изменением струйного течения эти треки переопределяются два раза в сутки:

Треки разрабатываются два раза в день Японским центром управления воздушным движением (ATMC) в сотрудничестве с Oakland ARTCC. Треки в восточном направлении действительны от 05:00 до 10:00 по Гринвичу (в зависимости от места отправления) до 21:00 по Гринвичу (с указанными временными окнами пересечения для 160 по Гринвичу) и имеют числовое обозначение. Треки в западном направлении в противоположном направлении действительны с 19:00 по Гринвичу до 08:00 по Гринвичу (с указанными временными окнами пересечения для 160 по Гринвичу) и обозначены в алфавитном порядке.

^{( skybrary.aero )}