Предусматривают ли иногда процедуры захода на посадку по приборам минимальную температуру?

Заходы на посадку по неточным приборам обычно имеют ограничения по высоте, которые уменьшаются по мере приближения к аэропорту. Я всегда считал, что эти ограничения были AMSL с использованием текущей настройки высотомера, а не компенсации температуры.

Некоторые слышали мнемоническую поговорку о том, что зимой горы становятся выше, что в основном означает, что в холодную погоду ваш высотомер показывает выше, чем вы есть на самом деле (или, как предпочитает думать большинство пилотов, вы ниже, чем показывает ваш высотомер).

Взгляните на этот заход VOR в Ньюарк.

Большинство ограничений по высоте являются минимальным уровнем, поэтому вы можете летать выше, если это особенно холодный день. Но взгляните на перекресток LOCKI, фиксация конечного захода на посадку. Это на высоте 1500 футов, а не на высоте или выше. При -40 вы окажетесь на высоте около 1100 футов над уровнем земли. Хотя я не вижу никаких препятствий такой высоты на этом участке захода на посадку, насколько мне известно, заходы на посадку по приборам должны гарантировать 500-футовый запас высоты над препятствиями, есть ли в процедурах, использующих такие ограничения, минимальная температура?