Сколько времени нужно, чтобы заправить большой реактивный самолет?

Сколько времени нужно, чтобы заправить большой реактивный самолет? А как насчет меньшего A320?

Не совсем понятно, что имеется в виду под «гигантским самолетом». 777? А340? ИКАО использует категории тяжелых , средних и легких самолетов; Я думаю, что категория супер (т.е. сверхтяжелый; в эту категорию входит только А380) не является официальной, но все же рекомендуется для использования в связи УВД. Я думаю, что большинство реактивных авиалайнеров «тяжелые».
Категории предназначены для разделения движения из-за турбулентности в следе. Категория «сверхтяжелый» в настоящее время существует только для A380.

Ответы (4)

Это зависит от ряда факторов, таких как:

  • размер и модификация самолета

  • требуемый диапазон

  • загрузка самолета

  • доступное оборудование

  • Квалификация наземного персонала

... среди прочего.

Эта цифра из документа по планированию аэропорта 737 дает 9 минут для времени заправки для Боинга 737-600:

Б737-600

Изображение с характеристик самолета B737 для планирования аэропорта

На следующем изображении показано, что время дозаправки Boeing 747-8 Jumbo составляет 44 минуты:

747-8

Изображение из характеристик самолета B747-8 для планирования аэропорта

Мне нужно название авиакомпании, которая может высадить самолет за 6 минут и сесть на борт за 9. Отныне все мои дела достанутся им. Или 12 минут на посадку в 747.
Было бы неплохо просто перечислить время заправки в таблице, чтобы читателю не приходилось разбираться в таблице, чтобы получить число. Кроме того, текст более удобен для поиска.
Интересный факт: разгрузка дерьма занимает больше времени, чем заправка топливом в 737....
@CGCampbell - это неудивительно. Заправка является относительно простым однородным процессом. По сути, вы просто подключаете шланги и включаете насосы, пока не закончите. (Очевидно, что в этом есть что-то большее, но в основном это рутина, предсказуемость.) Перевозка грузов требует от людей принятия решений о том, куда положить вещи, чтобы они не упали, стараясь не повредить вещи, балансируя нагрузку, подгоняя все под себя. , убедитесь, что багаж идет туда, куда ему нужно, и т. д. Гораздо больше возможностей для вариаций в такого рода вещах, поэтому вы должны включить время на выдумку.
@RonBeyer ничего не сказано ни о количестве используемых лестниц / реактивных мостов, ни о физических условиях самозагружающегося лада. Если вы выйдете из 747-го, полного спортсменов без ручной клади, используя максимальное количество лестниц, это может быть возможно. В реальной жизни это другая история.
@ManuH - я не думаю, что когда-либо видел самолет, использующий более одного реактивного моста или лестницы. Я всегда удивлялся, почему они не используют больше - это было бы намного быстрее. Но я полагаю, что это вопрос экономии. Кроме того, как показывают эти диаграммы, даже если вы сократите время посадки вдвое, в то же время будут выполняться другие действия, которые нельзя ускорить, поэтому, возможно, у авиакомпании не будет большого преимущества, если вы удвоите количество входов. . (Было бы приятнее, если бы пассажиры пустили их на посадку чуть позже, но какую авиакомпанию это волнует?)
@DarrelHoffman В этом вопросе рассматривается вопрос о посадке более чем на один реактивный мост . Короче говоря, это зависит от времени полета туда и обратно (бюджетные авиалайнеры проводят меньше времени на земле) и размера самолета (у A380 больше места для установки большего количества реактивных мостов).
@ManuH Если бы мы жили только в идеальном мире со сферическими коровами в вакууме без трения, все было бы проще.
@DarrelHoffman Я почти уверен, что CGCampbell имел в виду, что закачка топлива занимает меньше времени, чем «обслуживание вакуумных туалетов».

Это зависит от того, сколько оборудования используется для дозаправки и сколько топлива нужно самолету. Но вообще есть некоторые рейтинги, которые производители выставляют за управляемость и время на земле.

Например, B747-8 имеет (согласно характеристикам самолетов 747-8 для планирования аэропортов ):

  • максимальный полезный запас топлива около 59 734 галлонов США или 226 113 литров.
  • 8 заправочных форсунок
  • максимальная скорость заправки 500 галлонов США в минуту (1890 л/мин) на форсунку
  • общее максимальное давление топлива 50 PSIG

Следовательно, теоретически можно заправить пустой B747-8 до максимального полезного запаса топлива за 15 минут всеми 8 форсунками. В стандартной заправочной конфигурации используются два грузовика (по одному грузовику на каждое крыло), которые обслуживают 4 нагнетательных патрубка и заправляют 56 553 галлона США за 30 минут. Таким образом, стандартное время заправки этого самолета оценивалось примерно в 50 мин.

Однако для A320-200 эти рейтинги (согласно характеристикам самолета Airbus A320 для планирования аэропорта ):

  • максимальный полезный запас топлива 6 303 галлона США или 23 859 литров
  • 6 заправочных форсунок
  • максимальная скорость заправки 369,84 галлона США в минуту (1400 л/мин) на форсунку
  • общее максимальное давление топлива 50 PSIG

Расчетное время заправки составляет около 15 минут при заправке 6 303 галлонов США с использованием одного грузовика, обслуживающего две форсунки.

Этот ответ, кажется, говорит о том, что у A320 всего одна десятая запаса топлива по сравнению с 747.
@ChrisW Да, это то, что он говорит. Это верно.
@ChrisW - Это может немного прояснить ситуацию :) Двигатели Боинг-747 почти такого же диаметра, как фюзеляж А320... c2.staticflickr.com/6/5528/14609549344_1d5c8f9d3e_b.jpg
@ChrisW да. На основании этих официальных документов и других технических документов. Другой пример — 737ng с полезным запасом топлива 20 800 кг.
@JonStory И даже двигатели 747 выглядят маленькими , когда они установлены рядом с GE90-115b (двигатель для 777-300ER).

Я работал в дальнемагистральной авиакомпании с Боингами 744, которые летали из Юго-Восточной Азии в Европу.

На обратный путь самолету обычно требовалось 120-140 метрических тонн топлива. Обычно от предыдущего сектора остается около 15-20 тонн, и вам обычно требуется около 30-40 минут, чтобы заправить 100-120 тонн. Для этого используются два насоса, по одному на каждом крыле.

Проблема заключалась в том, что если вам нужно было заправиться до максимума, который составлял около 170 тонн (в зависимости от плотности топлива), последние 10-20 тонн заправлялись дольше. Хотя это было редкостью. Поскольку у нас было чуть больше часа наземного времени, нам пришлось подняться на борт, пока шла заправка. Для этого есть СОП, в основном дверь должна была быть открыта сзади и установлен набор ступенек, мы обычно использовали дверь 5L. Также пассажирам было сказано не пристегивать ремни безопасности, бригады должны были находиться на своих постах и, самое главное, на стоянке должна была дежурить пожарная машина. Нам пришлось заплатить за вызов пожарной машины, но своевременный выезд был важнее.

Спасибо за этот интересный отчет из первых рук! Из любопытства, почему последние тонны заправлялись дольше?

Согласно этой статье, заправка большого авиалайнера, такого как A380, обычно занимает около 1-2 часов. Что касается самолетов меньшего размера, то второй ответ Yahoo! В вопросе говорится, что Southwest Airlines утверждает, что может развернуть самолет за 20 минут. Учитывая, что флот Southwest полностью состоит из самолетов 737, для дозаправки таких самолетов, как 737 или A320, требуется около 15-20 минут.

Я не думаю, что существует вероятность того, что на рейсах с быстрым разворотом достаточно топлива для нескольких перелетов. Обычно быстрые развороты — это короткие региональные перелеты, и авиакомпания может покупать топливо там, где оно дешевле.
@RonBeyer большинство авиакомпаний не покупают топливо, как мы с вами, на заправке. См . хеджирование топлива . Скорее всего, они будут заполняться по мере необходимости.
@RonBeyer Чем больше топлива вы загрузили, тем больше топлива вы будете сжигать, просто чтобы носить его с собой. Ryanair был оштрафован за то, что они неоднократно перевозили настолько мало топлива, что его запасы упали ниже минимально необходимого запаса во время первой или второй схемы ожидания, поэтому капитану пришлось объявить чрезвычайную ситуацию. Если Ryanair поступает так, это должно сэкономить им доллар или два...
@BurhanKhalid, покупка и хеджирование - это два разных действия. Или, по крайней мере, часто. Goldman Sachs заключает и/или брокерские договоры о хеджировании. Никто в Goldman Sachs не закачивает топливо в Боинг-737. Goldman Sachs также не заключает контракты ни с кем на заправку топливом.
Сколько времени нужно, чтобы заправить большой реактивный самолет?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 16v