Способен ли Hughes H-4 Hercules летать без влияния земли?

Ответ можно дать, только сравнив его с другими, во многом похожими самолетами . Моими тремя ссылками были бы британская Saunders-Roe Princess , Martin Mars и Boeing 314 Clipper , все три в свое время огромные летающие лодки.

Очевидно, что у H-4 самая большая площадь крыла по отношению к его установленной мощности и предполагаемой максимальной взлетной массе (MTOW), но он не выглядит полностью выходящим за рамки двух меньших экземпляров. Princess был задуман как герметичный авиалайнер и имеет более совершенную конструкцию, чем три других. Меньшая нагрузка на крыло приводит к более низким скоростям, поэтому меньшая мощность выглядит адекватной. Еще один огромный военно-транспортный самолет того времени, который был создан на основе грузового планера ( первоначальные требования требовали грузового объема, эквивалентного стандартному грузовому вагону Рейхсбана ).) имел нагрузку на крыло всего 150 кг/м², очень похожую силовую нагрузку 23,56 л.с./м² и летал просто отлично. Однако усилия на стержне были огромными, а стабильность была незначительной.

Точные характеристики будут зависеть от таких деталей, как аэродинамические поверхности, соотношение сторон, положение закрылков, конструкция корпуса и остойчивость, но в целом все выглядит так, как будто H-4 мог летать без влияния земли. Но его производительность не была бы впечатляющей - немного больше установленной мощности сделало бы его лучше.