В самолетах времен Второй мировой войны, где устанавливались орудийные камеры, и были ли у них проблемы с производительностью?

Во время Второй мировой войны у некоторых самолетов были орудийные камеры, которые активировались всякий раз, когда пушки стреляли, чтобы люди на земле могли оценивать производительность и помогать с коэффициентом поражения и другой статистикой. Это были настоящие кинокамеры , использующие пленку.

Я хочу знать, где были установлены камеры орудий? И насколько они понесли потери производительности с точки зрения веса и дополнительного сопротивления? Я не могу себе представить, чтобы они были на самом деле в кабине, потому что тогда кинокамеры были большой вещью.

"кинокамеры", а не "видеокамеры"
Видео – это электронный носитель...
@AIBreveleri и J... Моя ошибка, отредактировано.

Ответы (2)

Это была небольшая 16-мм кинокамера, обычно устанавливаемая на истребителях с одним двигателем во внутренней части крыла, в передней кромке за небольшим окном (у P-38 она также находится примерно в том же месте между центральной гондолой и левым двигателем). или в носу у близнецов.

Внимательно посмотрите на большое количество пленок с орудийной камеры на чем-то вроде P-51, когда солнце освещает пропеллер сзади, и вы можете видеть, что камера смотрит через нижний левый квадрант дуги пропеллера, находящийся всего в паре футов. справа от левого крыла орудия. У большинства истребителей в боекомплекте было всего до 30 секунд непрерывной стрельбы, поэтому им не нужно было иметь действительно большой запас пленки.

В некоторых системах камеру можно было настроить так, чтобы она работала только во время стрельбы, или могла работать независимо, и в верхнем левом углу изображения пленки появлялся маленький флажок, который поднимался в сторону, когда орудия стреляли, и опускался в поле зрения. тогда их не было.

Многие пилоты начали отказываться от трассирующих боеприпасов, когда в 1944 году начали появляться гироскопические прицелы со свинцовыми вычислениями, поэтому часто маленький флажок — единственный способ узнать, что пилот стреляет, кроме пуль (и иногда вибрации от оружия). когда вы смотрите фильмы с камерами, где не используется трассер.

Потеря веса была незначительной, всего несколько фунтов, и потеря лобового сопротивления также была незначительной, поскольку она была спрятана в передней кромке за прозрачной панелью, как небольшой посадочный огонь.

Ваше первое предложение относится ко всем самолетам или к военно-воздушным силам конкретной страны? Непонятно, насколько инклюзивным вы хотите быть.
Большинство деталей относится к истребителям США/Великобритании. Немецкие истребители похожи на ответ Петра. Не совсем уверен, что сделали японцы и Советы.

Немецкие истребители использовали BSK 16 (Ballistische Schussmess Kamera [Камера измерения баллистических выстрелов] 16 мм), которая устанавливалась в корневой части крыла на одномоторных самолетах. Близнецы обычно несли камеру в носовой части фюзеляжа. Он содержал черно-белый пленочный материал максимум на 200 секунд съемок.

Активация была либо вместе с орудиями, либо отдельным переключателем. Другой переключатель будет управлять нагревательным элементом камеры, а контрольная лампочка в кабине будет указывать на работу камеры.

Поскольку камеры были полностью закрыты внутри конструкции, на производительность повлияла только их дополнительная масса.

Камера Robot II в передней кромке крыла FW-190 A3

Камера Robot II в передней кромке крыла FW-190 A3 ( источник изображения )

BSK 16 устанавливается в носовой части Bf-110.

Установка BSK 16 в носовой части Bf-110 ( источник изображения )

В самолетах времен Второй мировой войны, где устанавливались орудийные камеры, и были ли у них проблемы с производительностью?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v