Являются ли солнечные/геомагнитные бури реальным риском для коммерческой авиации?

Задний план

Солнечные бури/вспышки — это солнечные явления, посылающие в космос частицы, потенциально опасные для Земли. Из Википедии :

Солнечные вспышки сильно влияют на локальную космическую погоду в окрестностях Земли. Они могут создавать потоки высокоэнергетических частиц в солнечном ветре, известное как солнечное протонное событие. Эти частицы могут воздействовать на магнитосферу Земли (см. основную статью о геомагнитной буре) и представлять радиационную опасность для космических кораблей и астронавтов. Кроме того, массивные солнечные вспышки иногда сопровождаются корональными выбросами массы (CME), которые могут вызывать геомагнитные бури, которые, как известно, выводят из строя спутники и выводят из строя наземные электрические сети на длительные периоды времени.

введите описание изображения здесь
Источник

Они оцениваются NOAA США по шкале от 1 до 5. Например, события уровня 3 происходят примерно раз в год:

S3 (Strong) - Биологический: астронавтам рекомендуется избегать радиационной опасности при выходе в открытый космос. Пассажиры и члены экипажа коммерческих самолетов в высоких широтах могут получить радиацию, эквивалентную примерно 1 рентгенограмме грудной клетки.

На той же странице перечислены геомагнитные бури.

Вопрос

Является ли это реальным риском для коммерческой авиации, и если да, то как авиакомпании относятся к этим рискам на затронутых маршрутах, например:

  • Как информируют авиакомпании?
  • Информируется ли командир воздушного судна и может ли он наложить вето на полет?
  • Что они делают с незащищенными экипажами и пассажирами?
У меня нет для вас ответа, но я полагаю, что вы могли бы сопоставить данные между списком последних нескольких солнечных бурь S3 и количеством авиационных происшествий в эти дни, чтобы увидеть, есть ли статистически значимое увеличение проблем. Возможно, вам придется копнуть немного глубже и заняться вопросами технического обслуживания — это может вызвать проблемы с самолетами, которые не попадают в заголовки, но все же достаточно значительны, чтобы требовать ремонтных работ после полета.
Все воздушное пространство Швеции было закрыто на несколько часов только в прошлом году, когда отказала радиолокационная система, предположительно из-за солнечной бури. Никаких происшествий не произошло, но это, безусловно, была опасная ситуация. Итак, с точки зрения экстренного выхода из строя критически важного оборудования и, следовательно, увеличения риска столкновений в воздухе, да, солнечные бури могут представлять реальную опасность для коммерческой авиации.
@J.Hougaard: Имейте в виду, что эта версия солнечной активности, по-видимому, серьезно оспорена как попытка скрыть кибератаку со стороны «APT» («группа продвинутых постоянных угроз» ...) В любом случае спасибо за интересные новости, у меня нет мнения .

Ответы (1)

Командир всегда может наложить вето, отменить или изменить направление полета. В соответствии с Федеральными авиационными правилами FAR 91.3 (a) «пилот, командующий воздушным судном, несет прямую ответственность за эксплуатацию этого воздушного судна и является последней инстанцией». Это относится к операциям авиакомпаний (авиаперевозчики, часть 121 FAR), воздушному такси и чартерным перевозкам (часть 135 FAR) и авиации общего назначения (часть 91 FAR).

Гораздо более серьезной проблемой, чем радиационное облучение людей, будут атмосферные эффекты радиации и то, как радиация влияет, например, на спутниковую навигацию. Очень сильная солнечная вспышка может потребовать отключения некоторых спутников на орбите, чтобы избежать повреждений, включая навигационные спутники, такие как GPS. Очень сильная солнечная вспышка может ионизировать атмосферу до такой степени, что это мешает связи, особенно в диапазоне HF, используемом для трансокеанской связи.

Являются ли солнечные/геомагнитные бури реальным риском для коммерческой авиации?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v