В контрольных списках C172 POH говорится, что нужно установить селектор топлива в положение «вправо» или «влево» при закреплении самолета, но «в оба» во время управления самолетом.
Какой смысл менять селектор топлива, когда двигатель не работает? IOW, какие практические (не юридические) проблемы могут возникнуть, если оставить его включенным «оба» в защищенном режиме?
[Отредактировано для устранения неправильного понимания вентиляционного соединения между баками, которое продуманно спроектировано так, чтобы не допускать перекрестной подачи топлива.]
Это в значительной степени ограничивает дисбаланс при парковке на склоне, и, если баки полны, не допускайте, чтобы топливо из верхнего бака вытесняло топливо из вентиляционного отверстия нижнего бака или просачивалось через крышку топливного бака, если она не полностью герметична. .
На Cardinal 68-го года, который у меня был, вентиляционные отверстия шли прямо к законцовкам крыльев по бокам каждого бака. Если припарковаться на боковом склоне с топливом в обоих баках и с полным баком, треть объема бака с высокой стороны может оказаться на земле под левой законцовкой крыла (позже для предотвращения этого они были снабжены поперечными отверстиями).
На большинстве автомобилей C172 селектор топлива переключается в положение ОБА и ВЫКЛ. ЛЕВОЕ или ПРАВОЕ положение не обеспечивает поперечной подачи, что устраняет поперечный поток топлива, за исключением случаев, когда баки почти полные. Большинство старых C172 могут выполнять небольшую поперечную подачу между баками через вентиляционную линию, соединяющую баки. Внешнее вентиляционное отверстие находится рядом со стойкой на левом крыле. Если самолет припаркован почти полным, с высоко поднятым правым крылом, вентиляционное отверстие будет сбрасывать топливо по мере того, как уровень топлива в левом баке поднимается.
Таким образом, левый бак с крышкой может перекачивать некоторое количество топлива в правый бак и уменьшать количество топлива в левом баке. На что следует обратить внимание при заправке и управлении топливом.
Вероятно, более безопасной конфигурацией парковки была бы парковка с отключенным топливом, но, к сожалению, на большинстве C172 это означает, что баки могут подавать в поперечном направлении. Поэтому предпочтительнее установка ВЛЕВО или ВПРАВО.
Дэн Халм