Заставляю себя использовать более тяжелую передачу [дубликат]

1 миля набора высоты за 20 миль. Это занимает у меня 4 часа. У профессионалов это занимает 1,5 часа.

Мы едем примерно с одинаковой частотой (во всяком случае, я немного быстрее), но они переключают гораздо более тяжелую передачу.

(Я знаю эти вещи, потому что я проехал этот маршрут в день гонки)

Я на перепрофилированном горном велосипеде, так что у меня есть настоящая бабушкина экипировка.

Если я хочу стать быстрее на этом подъеме, должен ли я ехать с той частотой шагов, которая кажется мне правильной (бабушкина передача), или я должен ограничить себя использованием среднего кольца моей тройки, ближе к передаче, которую используют профессионалы?

(Не уверен, что это что-то изменит, но мой велосипед весит около 35 фунтов, что на 20 больше, чем шоссейный велосипед гоночного класса)

Не перескакивайте с «идеального» каденса на «идеальную» передачу за один раз. Сделайте наименьший возможный шаг в передаче выше «обычной» передачи, затем работайте на этой передаче, пока не восстановите свой каденс. Затем сделайте это снова, столько раз, сколько потребуется, чтобы развить силу ног, необходимую для преодоления холма на более высокой передаче без усилий. И не надейтесь когда-нибудь победить других парней — ваша «победа» заключается в увеличении собственной силы и выносливости, а не в победе над кем-то еще.
Я согласен, что это дубликат (и что ответы на этот вопрос превосходны). Не стоит недооценивать преимущество подъема в гору на 9 кг меньше или снижения потерь за счет использования тонких дорожных шин высокого давления. Бьюсь об заклад, вы скоро подниметесь на 1600 м за 3 часа. Остальное зависит от врожденных способностей и тренировок. Но проверьте ответы в дубликате.
Вы катаетесь в одиночку на переделанном MTB - не волнуйтесь, что вы едете на 1/3 скорости профи, будьте счастливы.

Ответы (1)

В основном то, что вы хотите сделать, это стать сильнее – вы хотите иметь возможность ездить на более высокой передаче в том же ритме. Есть несколько способов поработать над этим, один из них — сильно подтолкнуть себя к холмам.

Что сработало для меня, так это найти холм, который кажется относительно легким на низкой передаче (для меня это означает, что я могу комфортно ехать по холму со скоростью около 80 об / мин). Затем я попробую подняться в гору на более высокой передаче (на одну или две шестерни выше сзади, все еще используя маленькое кольцо впереди), заставляя себя поддерживать высокую частоту вращения педалей. Я буду делать это до тех пор, пока мои ноги и/или легкие не заболят, затем я спущусь с холма и восстановлюсь. Тогда я сделаю это снова. Может быть, четыре или пять раз. Тогда пойду кататься :-)

Я думаю, что формальное название для этого что-то вроде интервальной тренировки или повторения в гору. Идея состоит в том, чтобы работать достаточно усердно, чтобы увеличить частоту сердечных сокращений и вызвать выброс гормона роста. Гормон роста говорит вашему телу, что ему нужно больше мышц. Он должен каким-то образом понять, что именно уставшие мышцы должны расти…

Вес вашего велосипеда — это смешанное благо — для абсолютной производительности это определенно вредно — это больший вес, который вы должны нести в гору, но, с другой стороны, тот же дополнительный вес помогает вам стать сильнее. Я уверен, что кто-то знает, как делать расчеты, но я чувствую, что это не большая разница.

У меня есть точка эмпирических данных. Я немного покатался на горных велосипедах и записал несколько страв-раз. Оба велосипеда весили около 15-20 кг и имели 26-дюймовые колеса. Мое время на перевале Дайерс-Пасс составило 11 минут. Когда я перешел на алюминиевый дорожный велосипед весом 8-10 кг с колесами 700c, мое время сократилось до 8 минут 15 для того же растяжка. Это не было легче, на самом деле это казалось медленнее, но это было на 20% быстрее. Таким образом, более легкий велосипед лучше поднимается. Однако цена / выгода говорит о убывающей отдаче.
Заставляю себя использовать более тяжелую передачу [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v