Я недавно купил симулятор для контроллеров башни ( Tower! 2011 ) и у меня есть некоторые вопросы по обязанностям контроллера башни:
Вышка дает окончательное разрешение на посадку, хотя диспетчер захода на посадку (если он есть) назначает конкретный заход на посадку на взлетно-посадочную полосу в разрешении на заход на посадку. Я не уверен насчет игры, однако в реальной жизни, если взлетно-посадочная полоса была слишком короткой для посадки, пилот сообщал, что «не может» использовать эту взлетно-посадочную полосу, и вместо этого ему была назначена другая взлетно-посадочная полоса. В обязанности УВД не входит обеспечение достаточной длины взлетно-посадочной полосы для посадки.
Если в NOTAM не указано иное, что конкретный выход недоступен для использования, пилот может снизить скорость с любой скоростью, чтобы покинуть любой конкретный выход. Однако, как только они снизят скорость до скорости руления, они должны освободиться как можно скорее. Диспетчер вышки может попросить пилота выйти через определенный выход, но если он не может этого сделать, он пойдет к другому выходу.
После освобождения взлетно-посадочной полосы пилот уведомляет вышку о том, что он свободен от взлетно-посадочной полосы на определенной рулежной дорожке, а затем ему (в зависимости от аэропорта) будет предложено переключиться на землю или будут даны инструкции по рулению.
Диспетчер подхода отвечает за выделение взлетно-посадочной полосы для самолета, но пилот самолета несет ответственность за проверку того, что взлетно-посадочная полоса достаточно длинна для его самолета, и за отклонение разрешения на заход на посадку, если он считает, что это небезопасно. Вышка в конечном итоге даст разрешение на посадку, поскольку у них есть подробная картина того, что происходит на взлетно-посадочной полосе. Обратите внимание, что это разрешение на посадку, а не инструкция.
Диспетчер вышки может запросить выход на взлетно-посадочную полосу, который будет использоваться для посадки самолетов, однако в конечном итоге пилот свободен в выборе. Если он не может выйти или это потребует чрезмерного торможения, пилот выберет более поздний выход. Как правило, пилоты освобождаются, как только это становится практически возможным, чтобы не мешать другому движению.
После того, как самолет освободит взлетно-посадочную полосу, пилот получит разрешение на руление либо от диспетчера вышки, либо от наземного диспетчера на отдельной частоте.
Башня контролирует взлетно-посадочные полосы и, следовательно, определяет активные взлетно-посадочные полосы для прибывающих и убывающих транспортных средств. Обычно это делается на основе текущих приземных ветров и типа самолета.
храповик урод