Когда пилоты выпускают шасси?

Шасси должно быть опущено, чтобы квалифицироваться как стабилизированный заход на посадку . Кроме этого, каковы рекомендации по выпуску шасси при заходе на посадку?

«До контакта с землей» обычно считается оптимальным и имеет преимущества в снижении шума (что громче: гудок шестерни или звук волочащегося по взлетно-посадочной полосе металла?)
Только что открыл этот сайт, чтобы задать почти тот же вопрос, и ваш был первым из самых популярных вопросов: D
@ voretaq7 Помимо проблем со снижением шума, я слышал, что это также имеет значительные эксплуатационные расходы и даже повышает удовлетворенность клиентов.
Я никогда не летал на P1 с убирающимся шасси, но в контрольном списке по ветру это снаряжение было вторым пунктом (тормоза, шасси, смесь, шаг, карбюратор, подогрев, топливо, закрылки, датчики, люк, подвеска) :-) .

Ответы (3)

Как можно позже, чтобы соответствовать конкретным рекомендациям вашей компании по стабилизированному заходу на посадку (у меня были 500 футов VMC, 1000 футов IMC). Если вам нужны перетаскивания, то используйте их раньше.

На EMB-145 при штилевом или встречном ветре можно было пересечь FAF на скорости 250 узлов, выйти на скорость и настроиться на 1000 футов, если вы сбросили шасси в FAF (и открыли скоростные тормоза и первую щель закрылков). все сразу). Обычно, однако, я бросал бы снаряжение около 1000 футов.

Сокращения:

  • VMC = визуальные метеорологические условия
  • IMC = инструментальные метеорологические условия
  • FAF = контрольная точка захода на посадку
  • EMB-145 - это обозначение типа регионального реактивного самолета Embraer 145.
Не могли бы вы определить аббревиатуры?
@CGCampbell VMC = визуальные метеорологические условия, IMC = приборные метеорологические условия, FAF = контрольная точка конечного этапа захода на посадку, EMB-145 — это условное обозначение типа регионального реактивного самолета Embraer 145.
В моем самолете сброс шасси на Vle в FAF даст хороший быстрый стабилизированный заход на посадку.

В легком самолете авиации общего назначения вы опускаете передачу, когда находитесь на траверзе точки приземления по ветру, затем дважды проверяете, что передача выключена в финале (и, возможно, также на базе).

На легких самолетах общего назначения шасси опущено и приварено. Количество втягиваний в эксплуатации составляет менее 5% парка, а методы развертывания шасси различаются.
Я тоже так делаю. Шестерня, первая щель закрылков и уменьшение мощности вместе, чтобы вы немного не поднимались и не опускались при их выпуске. Затем замедлите скорость самолета и начните снижаться со скоростью 500 футов в минуту до посадки.

Обычно его следует сбрасывать с высоты около 500–1000 футов и ниже максимальной скорости самолета для сброса шасси, чтобы не повредить его. Если вам нужно большее сопротивление, чтобы замедлиться быстрее, вы можете опустить его немного выше.

Когда пилоты выпускают шасси?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v