Как работает преобразователь крутящего момента?

Я все еще нахожусь в процессе обучения, и у меня все в порядке с гидротрансформатором, но есть некоторые вещи, которые я не очень хорошо понимаю:

  • Почему рабочее колесо и турбина имеют лопасти в противоположных направлениях?
  • Почему у турбины больше лопастей?
  • Почему статор все равно должен менять направление жидкости?

Ответы (1)

Почему рабочее колесо и турбина имеют лопасти в противоположных направлениях?

Преобразователь крутящего момента (TC) состоит из нескольких частей:

  • Корпус
  • Насос
  • статор
  • Турбина
  • Трансмиссионная жидкость

Корпус его крепился непосредственно к двигателю. Он вращается с той же скоростью, что и двигатель (очевидно). К корпусу прикреплены ребра насоса. Насос представляет собой насос центробежного типа. Чем быстрее он вращается, тем больше жидкости проходит через гидротрансформатор. Турбинная часть TC имеет лопасти, на которые вы указали, направленные в противоположную сторону от лопастей насоса. Их устанавливают напротив, чтобы они могли улавливать набегающую жидкость, нагнетаемую на нее лопастями насоса. Это вызывает изменение направления жидкости, что, в свою очередь, приводит к вращению турбины. Турбина — это часть TC, которая прикреплена к самой трансмиссии.

Почему у турбины их больше?

Каждый производитель собирается создавать свои TC по-разному, включая количество лопастей на насосе и турбине. Это означает, что турбина не всегда будет иметь больше, чем насос. Дизайн производителя также будет включать в себя шаг любой из лопастей, насколько близко они расположены друг к другу, общий диаметр TC и многие другие факторы. Хотя общая концепция и рабочие возможности у них одинаковы, различия различны.

Почему статор все равно должен менять направление жидкости?

Основная задача статора — повысить КПД ТП. В целом ТК представляет собой гидромуфту . Без жидкости насос будет вращаться, но ничего не произойдет. При нагнетании жидкости через ТК он становится сцепленным, и усилие передается на трансмиссию. Статор предназначен для того, чтобы сделать ТП не только устройством гидромуфты, но и сделать его мультипликатором крутящего момента . Это позволяет областям с низким крутящим моментом на кривой крутящего момента (областям с низкими оборотами) генерировать больший крутящий момент и позволяет передавать его через трансмиссию и двигать автомобиль. Без замены жидкости ничего бы не получилось. Физика подсказывает, что для того, чтобы сдвинуть объект, вы должны приложить к нему силу. Изменение направления жидкости обеспечивает силу.

Спасибо, сэр, я все это понял, но не могли бы вы просто сказать мне название этого закона, чтобы я мог изучить его более подробно?
Прочтите о Первом законе движения Ньютона , а затем перейдите по остальным ссылкам на этой странице, в том числе по инерции, массе , состоянию движения и всему остальному, что вам там понравится.