Сертифицируется ли Boeing 777X как производная от 777 Classic?

Учитывая то, как Боинг срезал углы с сертификацией Max, разрешает ли FAA сертифицировать 777X как производную (более простую) версию 777 Classic или требует нового сертификата типа? (Сильнее)

Крылья новые, двигатели новые, полетная палуба новая (от 787 я так понимаю), вес выше и фюзеляж длиннее.

Скорее всего, он будет сертифицирован как производный от 777, но ключевой момент — сохранение рейтинга общего типа, не требующего времени для конвертации пилотного симулятора. Вот что движет всем этим. Не могу сказать наверняка, но по моему опыту, основным фактором в достижении рейтинга общего типа является общая кабина с минимальными различиями между вариантами. Новая кабина экипажа дает мне уверенность в том, что для экипажей должна быть новая квалификация, даже если она находится на том же ТС.
@JohnK Рейтинги типа B737NG можно было получить в симуляторе B737C в прошлом, после чего последовало несколько сеансов обучения различиям на симуляторе B737NG.
@Koyovis Мой рейтинг типа был в линейке CRJ, и для перехода на другие модели требовался только сеанс класса / CBT без симуляции, даже если вы перешли бы с CRJ200 с жестким крылом на решетчатый FADEC CRJ700. Когда 1000 была выпущена, Transport Canada настояла на своем и также потребовала выделить время на симуляцию, хотя это была всего лишь короткая сессия, включающая демонстрацию того, что вы знаете, как долго это было, делая разворот, лол. Но просто потребность в маленьком симе была катастрофой с точки зрения маркетинга.
Связано (общее правило, не применимое к каждому случаю, поэтому не является обманом): как органы по сертификации рассматривают эволюцию и варианты самолетов?

Ответы (2)

Да, компания Boeing подала заявку на изменение существующего сертификата типа 777:

19 апреля 2017 г. (для самолета модели 777-8) и 12 мая 2015 г. (для самолета 777-9) компания Boeing подала заявку на внесение поправки в Сертификат типа (TC) № T00001SE для включения новой модели 777- 8 и 777-9. Эти самолеты построены с новыми крыльями из армированного углеродным волокном пластика (CFRP) со складывающимися законцовками.

Самолет модели 777-9, производный от самолета модели 777-300ER, в настоящее время одобренного в соответствии с TC № T00001SE, представляет собой большой двухмоторный самолет с удлиненным фюзеляжем, рассчитанный на 408 пассажиров и максимальный взлетный вес 775 000 фунтов.

Самолет модели 777-8, производный от самолета модели 777-9 с укороченным фюзеляжем, представляет собой большой двухмоторный самолет с посадочными местами для 359 пассажиров и максимальной взлетной массой 775 000 фунтов.

( Federalregister.gov , выделение мое)

Boeing утверждает , что он разделяет рейтинг типа 777 и имеет общий тип с 787, что, по его словам, снижает требования к обучению.

введите описание изображения здесь

Означает ли это, что первые 777 и 787 имеют общий рейтинг типа?
Сертифицируется ли Boeing 777X как производная от 777 Classic?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v