Я хочу привести себя в форму, поэтому должен ли я иметь тяжелый велосипед?

Я собираюсь предположить, что ваше определение «привести себя в форму» — это похудеть и развить аэробную форму. Я также собираюсь предположить, что человек, о котором идет речь, довольно непригоден для начала.

В общем, человек может быть в форме (или нет) как на тяжелом, так и на легком велосипеде; это действительно будет зависеть от того, как они будут заниматься своей фитнес-программой.

Для достижения аэробной или сердечно-сосудистой подготовки необходимо заниматься деятельностью, которая повышает частоту сердечных сокращений до целевой зоны и удерживает ее в течение определенного периода времени. Чтобы похудеть, нужно сжигать больше энергии (калорий), чем потреблять. Для этого нужно регулярно заниматься этой деятельностью.

Что касается веса велосипеда... Скажем, человек может выбрать шоссейный велосипед весом 15 фунтов, горный велосипед весом 25 фунтов или пригородный велосипед весом 35 фунтов для своей фитнес-программы. Совершенно не важно, какой велосипед они выберут, чтобы похудеть и развить аэробную форму. Единственное, что имеет значение, это то, как они используют велосипед. Таким образом, чтобы привести себя в форму, выбор велосипеда будет больше зависеть от типа использования, который желает человек, а не от веса велосипеда.

Есть и недостатки в выборе более тяжелого велосипеда ради того, чтобы он был тяжелее. Во-первых, коленям неподготовленного и даже здорового человека будет тяжелее, если ему придется карабкаться в гору. Другое дело, что его просто труднее таскать с собой. Кроме того, было бы гораздо менее приятно, когда человек приходит в форму.

Моя вторая работа работает фитнес-тренером. Если ко мне приходил клиент, желающий привести себя в форму с помощью езды на велосипеде, я бы не рекомендовал ему покупать «тяжелый» велосипед. Я бы порекомендовал им приобрести лучший велосипед, который они могут себе позволить, в зависимости от типа езды, который они предпочитают. Я также, вероятно, порекомендовал бы им начать с устойчивой, регулярной езды и перейти к интервальным тренировкам. Вопрос в том, чтобы купить тяжелый велосипед для фитнеса; и я бы сказал нет, не берите тяжелый велосипед для фитнеса. Приобретите велосипед, на котором будете часто ездить.

У меня как у тренера было несколько клиентов, которые обратились к велоспорту из соображений фитнеса. Одна из них получила «городской» велосипед с крыльями, задним багажником, кофрами и т. д., и продолжила терять 30 фунтов и улучшать свою физическую форму, совершая ежедневные 16-мильные поездки на работу, а также веселые поездки по выходным. Другой клиент пошел с дорогим легким шоссейным велосипедом; ему удалось сжечь 25 фунтов, и через 6 месяцев он проехал свой первый век. Таким образом, вес велосипеда не должен быть определяющим фактором. Как уже говорили другие, речь должна идти о веселье и удовольствии, а также о поиске стиля катания, который будет поддерживаться.

Более тяжелый велосипед может быть менее управляемым, чем легкий, и ездить на нем может быть менее приятно. Куда веселее ехать дальше и быстрее, поэтому, скорее всего, будет использоваться более легкий велосипед.

Кроме того, вы можете сделать велосипед тяжелее, возя на нем вещи, но сделать велосипед легче очень сложно!

Я бы посоветовал тем, кто хочет привести себя в форму, крутить педали дальше и быстрее на более легком велосипеде и объездить много холмов!

В значительной степени комментарий @wdypdx22 верен. Основное исключение, если вы тренируетесь в холмистой местности.

Вес или масса велосипеда и гонщика имеют большое значение в начальном ускорении, но при движении по ровной поверхности инерционные эффекты берут верх. В то время как большинство всадников делают все возможное, чтобы избежать частых стартов и остановок, вы можете усложнить свою тренировку, просто выполняя повторяющиеся быстрые интервалы. Замедлите скорость до 5-8 миль в час, затем разгонитесь до 20+ в течение 30 секунд — вспеньте, смойте, повторите .

Когда вы катитесь с довольно постоянной скоростью, вы в первую очередь пытаетесь преодолеть сопротивление трения от шин и аэродинамическое сопротивление от попытки толкнуть себя по воздуху. Вот почему вы можете ожидать прироста скорости только на 2-3% при том же усилии, когда вы переключаетесь с горного велосипеда (со сликами) на шоссейный велосипед.

Поэтому, если вы едете на велосипеде на плоской подошве и хотите усложнить тренировку, вы можете снизить давление в шинах или использовать шипы (обратите внимание на защемление на плоской подошве) и носить свободную, развевающуюся одежду, как парашют.

Если вы идете в гору, история существенно меняется. Усилие, необходимое для того, чтобы поднять вас и ваш велосипед на ступень выше, измеряется в ваттах.

Watts = M*g*[Sin(Arctan(grade))]*V
where:
V = Speed (Velocity)
M = Mass (Weight of you and your bike in Kg)
g = The gravitational acceleration constant (9.8)
grade = % grade. A hill that rises 4.5 ft over 100 ft has a 4.5% grade

Если принять массу 87 кг (около 190 фунтов) и наклон 4,5, который кажется крутым для большинства людей, при езде на мощности 200 Вт ваша скорость будет около 10 миль в час. Из 200 ватт ~170 тратится на подъем вашей Массы вверх, а ~30 ватт тратится на продвижение вперед. Увеличение или уменьшение массы может иметь гораздо большее значение на холмах.

Эта статья является отличным объяснением физики движущегося велосипеда .

Повторяя то, что говорили другие, все, что заставляет вас кататься, важнее всего остального.

Если вы собираетесь ездить на работу, но не по мокрой дороге, крылья помогут вам привести себя в форму. Если это то, что нужно, чтобы заставить вас кататься, то это самое важное, что нужно сделать.

Вы носите костюм на работе? Водите свой автомобиль 1 день в неделю, чтобы иметь свежую одежду в офисе. Внезапно вождение 1 день в неделю - это ключ к фитнесу.

Вы бы ездили за продуктами на велосипеде? Наденьте съемные корзины . Берите их с собой в магазин и кладите в них продукты прямо на кассе.

У вас есть маленькие дети? Получите прицеп тандемного типа или прицеп сидячего типа.

Вы живете в холмистой местности? Если это мешает вам кататься, приобретите велосипед с электроприводом , желательно тот, который требует от вас крутить педали.

Велосипед, созданный для того, чтобы быть сверхлегким, может доставлять удовольствие от езды, пока не сломается вилка из углеродного волокна или пока не сломаются колеса с радиальными спицами. Поскольку я гонщик Clydesdale, большинство рам прогибаются подо мной так сильно, что мне не нравится на них ездить.

Заставлять себя кататься, когда это не весело, можно только на короткое время. Скоро ты себя подорвешь. Для меня, по крайней мере, поэтому «программы упражнений» и «диеты» не работают.

Выясните, что вам нужно, чтобы ездить, и делайте это.

Тут уже какофония ответов, но их детализация затмевает простой ответ на ваш вопрос: нет, более тяжелый велосипед не поможет вам прийти в форму легче, чем легкий.

Проще говоря, вы будете выдавать одинаковое количество энергии независимо от веса велосипеда, на котором вы едете. На более тяжелом байке вы просто будете ехать медленнее, чем на более легком байке.

Обновление: один контрпример к этому — если вы участвуете в групповых тренировках. Если вы едете на более тяжелом велосипеде, чем остальная часть вашей группы, при условии, что вы не отстаете от них, вы (вероятно) получаете лучшую тренировку, чем если бы вы ехали на более легком велосипеде. Однако разница не так велика, как переход на более напряженный маршрут с более быстрой группой.

Человек может сжечь больше калорий на километр на тяжелом велосипеде, но более легкий и, возможно, более веселый велосипед сделает поездку приятной. Если человек развлекается, это помогает выработать активный образ жизни, который в итоге будет лучше.

И сжигать калории — это хорошо, но вы хотите, чтобы это сердце билось быстрее. Один и тот же человек может достичь целевого числа ударов в минуту на скорости 15 км/ч на тяжелом велосипеде и на скорости 25 км/ч на легком. В конце концов, это все хорошие сердечно-сосудистые упражнения.

Тот, кто хочет привести себя в форму с помощью езды на велосипеде, должен просто сесть на велосипед и начать кататься на велосипеде . Тяжелее или легче не имеет значения для подготовки.

Причина легкой части:

• Если вы участвуете в гонках и хотите быть конкурентоспособными, ваш велосипед должен быть максимально легким.
• Вы едете быстрее, затрачивая то же количество энергии, поэтому, если вы едете на велосипеде с группой, вам будет легче не отставать.
• Вы можете двигаться быстрее, что, как правило, веселее (хотя может быть и страшно).
• В холмистой местности легче
• Тратить деньги на хобби весело. Стремление к легкости — лучший способ потратить деньги на велосипеде.
• Большая сумма денег, вложенная в легкий велосипед, работает как внешняя мотивация для некоторых людей продолжать ездить на велосипеде (или другие значимые люди будут жаловаться на это).

Вам нужен велосипед, на котором вы будете ездить. Вы должны сделать свой выбор, основываясь на том, насколько сильно он повлияет на то, как часто вы ездите.

Если вы тяжелый (220 фунтов или более), вам может понадобиться более тяжелый и прочный велосипед. Что-то, на чем вы можете чувствовать себя в большей безопасности и что-то, что будет меньше скрипеть.

Вы не упомянули, какие виды аттракционов вам нравятся. Я катался пару лет в небольшом спуске и вокруг него. Я постоянно прыгал по бордюрам, как кролик, прыгал через выбоины, пересекая железнодорожные пути. Я выбрал велосипед со стальной рамой без учета веса. Гибрид, вероятно, сработал бы так же хорошо, но я получил двойную нагрузку на поездках по выходным.

Если вы планируете только выезжать на улицу, хороший легкий велосипед, похоже, облегчит вам задачу, и это может побудить вас кататься больше.

Что касается энергии, израсходованной, это действительно не имеет значения. Передача позволит вам прилагать одно и то же усилие, но с немного разными скоростями в зависимости от веса велосипеда.

Я твердо верю в то, что «Самый простой способ скинуть полфунта с велосипеда — это сбросить полфунта». Я не покупаю ничего легкого и дорогого, пока не наступит время гонки.

На легком велосипеде ездить намного веселее, чем на тяжелом, поэтому вы с большей вероятностью будете ездить на легком. Кроме того, я обнаружил, что на своем более легком велосипеде, поскольку легче ехать быстрее, я всегда стремлюсь ехать как можно быстрее (потому что быстро - это весело). На тяжелом байке так много работы, что в конечном итоге я езжу медленно и, в конечном счете, не работаю так усердно. Час на тяжелом велосипеде и я даже не устану. Час на легком велосипеде, и я вымотался, и мышцы горят и будут болеть день или два! :-)

Вам не нужен более тяжелый велосипед, чтобы привести себя в форму, вам нужно ездить с правильной техникой и соблюдать правильную дисциплину (хорошо разработанный план тренировок) и приверженность делу.

Я думаю, что неправильный аргумент в пользу веса велосипеда заключается в игнорировании инерции. Очевидно, что для разгона 32-фунтового велосипеда от 0 до 20 миль в час требуется больше энергии, чем для разгона 15-фунтового велосипеда до той же скорости. Однако, как только эта скорость достигнута, для поддержания этой скорости требуется почти такая же энергия из-за инерции. В этот момент трение и сопротивление, скорее всего, заставят вас сжигать больше или меньше энергии.

Тем не менее, вы можете изменить количество энергии, затрачиваемой во время поездки, так же, как вы можете изменить способ вождения для экономии топлива. Применяются те же принципы. Если вы едете беспокойно, по-спортивному, сильно ускоряясь и тормозя, вы в конечном итоге потратите гораздо больше топлива, чем при более контролируемом вождении. С многоскоростными велосипедами у вас есть альтернатива для изменения цели вашей езды, особенно в холмистой местности.

Вы можете взобраться на один и тот же холм, выполнив две крайности: использовать самую большую шестерню, с которой вы можете мириться, крутить педали намного быстрее, но ехать медленно, это будет сердечно-сосудистое упражнение, заставит ваше сердце биться быстрее, а дыхание будет быстрым и легким. , выполнение этого регулярно отлично подходит для сжигания жира, но его необходимо делать несколько раз в неделю и каждый раз в течение не менее 40 минут (приблизительно).

Или вы можете подняться на самой сложной комбинации передач, медленно крутя педали, но прилагая гораздо больше усилий при каждом нажатии педали. Вы нарастите мышечную силу. Делая это регулярно, даже два раза в неделю, вы быстро нарастите мышечную силу, но в основном только в ногах.

У меня много друзей, и я знаю много людей, которые занимаются тяжелыми гонками, это означает, что они ездят регулярно, но все они медленно крутят педали в гору, у всех очень сильные и мускулистые ноги, но много брюшного жира. (Я лично немного отношусь к этой категории).

Другие гонщики, которые преодолевают те же маршруты, что и мы, используют более низкие передачи и более быстрый каденс, мы можем ехать бок о бок, поэтому скорость относительно земли почти одинакова. У них лучше общая физическая форма, по крайней мере, они так выглядят.

Сравнивая эти две «техники лазания», могу сказать, что: я обычно выгляжу более уставшим, чем они, во время лазания, мое дыхание медленнее и глубже, чем у них, и мой пульс также медленнее и глубже (не измерял, просто чувствовал пальцем на запястье). ). НО, с другой стороны, я обычно могу продолжать двигаться дальше и дольше крутить педали.

Я также время от времени езжу по очень холмистому городу, и я проверил обе техники, и могу сказать, что интенсивное вращение педалей с медленным ритмом работает лучше всего для меня.

Из-за этого я пришел к выводу, что медленный каденс сжигает меньше энергии «в минуту», поэтому я думаю, что это менее эффективно для похудения.

Я написал о своем опыте катания на горном велосипеде в стиле «олл-маунтин». Я не могу говорить о маршрутной езде, но мне кажется, что она гораздо более сердечно-сосудистая.

Зависит от человека.

Ответ: что тебе больше всего нравится в спортзале?

Если ваш ответ — аэробика, купите самый легкий велосипед и каждый день увеличивайте количество поездок на работу.

если ваш ответ - вес, возьмите самый тяжелый велосипед и добавляйте груз / педали быстрее каждый день.

Я был на 10 кг выше моего обычного веса. я ненавижу кардио. и люблю тяжелую атлетику. Итак, у меня есть 12-летний горный велосипед с широкими шинами. достаточно восстановил. нести много вещей и тяжелую цепь. начал ехать со средней скоростью 12 км/ч, в первую неделю подскочил до 21 км/ч на 6+ км пути. теперь я делаю почти 26 км / ч в среднем. это ничего для тех, кто любит кататься на велосипеде. я ненавижу :) вернулся к моему весу примерно через 12 дней.

Суть в том, что эффективность деятельности НИЧТО по сравнению с вашей готовностью прогрессировать в ней. Поэтому, если худший метод требует от вас большего количества изменений, используйте худший метод.

Поздно на эту вечеринку, но здесь есть что почитать!

В этой теме есть пара жемчужин. Математик, доказывающий, что вес велосипеда может помочь на 2-3%, бесценен. Поскольку я велосипедист с избыточным весом, когда кто-то обгоняет меня, когда я поднимаюсь в гору, и это происходит часто, увеличение моей скорости на 10% не поможет мне не отставать. Я делаю 7, они делают 12, сами понимаете.

Затем есть комментарий Лэнса о том, что легче облегчить гонщика, чем велосипед. Это точно. Когда я достигну своей цели позже в этом году, я потеряю больше, чем вес самого тяжелого велосипеда.

Но вот в чем загвоздка: новички и парни, вроде меня, пытающиеся привести себя в форму и сбросить несколько фунтов, могут запутаться с этим правильным светом. Почти на каждом легком велосипеде, который я когда-либо видел, сбрасывалась первая звездочка, у него были крошечные шины, а у многих даже отсутствовали спицы. Мой Surly LHT - тяжелый байк, и причина, по которой я купил этот байк, заключалась в редукторе, у него есть набор шатунов MTB и кассета. Я почти уверен, что он заберется на телефонный столб, если вы сможете приклеить к нему шины. Я езжу на 3-м кольце большую часть времени, но когда мне нужно сбросить, мне нужно сбросить. Мы все согласны, холмы делают человека (человека).

Это оставляет меня с шинами и колесами, переход с 26x2,2 на 700,37 действительно легче катится, но эти крошечные гоночные шины - это не то, к чему я готов. Возможно, это больше между моими ушами, чем на самом деле, но мои Continental ездят просто отлично, спасибо вам, на щербатом граните, что-то, что мы видим здесь. Я не могу представить себе попадание в выбоину с этими маленькими шинами и половиной спиц.

Несмотря на то, что мой LHT тяжелый, он обеспечивает очень плавную езду, и благодаря профессиональной настройке я чувствую себя комфортно в поездках на 25 миль. Вы все согласны с тем, что на велосипеде должно быть весело ездить, и для новичка, пытающегося привести себя в форму, он должен быть приспособлен к велосипеду, и ему нужны низкие передачи, если он собирается кататься по холмам и эстакадам, иначе велосипед не будет веселым. .

Нет, возьмите удобный велосипед! Чем комфортнее велосипед, тем больше времени вы проведете на нем!

Вы должны получить как можно более легкий велосипед.

Они имеют тенденцию идти быстрее. Когда едешь быстро, кататься на велосипеде веселее. Когда это весело, вы будете делать это больше. Когда вы делаете это больше, вы быстрее приходите в форму.

Кроме того, легкий велосипед стоит дороже. Когда люди тратят много денег, они чаще используют свои велосипеды. И вы будете выглядеть намного круче, когда будете в хорошей форме, если у вас будет крутой велосипед. Это теория. Практика такова, что вы купите что-то менее эффектное и сэкономите немного денег.

Математическая формула где-то хороша и очень правильна, но вы знаете, что она говорит на самом деле: если у вас есть легкий велосипед и вы выполняете столько же работы, сколько кто-то с тяжелым велосипедом, вы пролетите мимо него и унизите его своим потрясающим альпинистские способности. Если это не причина, чтобы надеть это удивительное чудо из углеродного волокна (и привести себя в форму), то я не знаю, что это такое.

Если у вас есть свободные 4 часа каждый день, то купите легкий причудливый шоссейный велосипед весом 20 грамм. Если у вас есть короткие фиксированные поездки и жизнь, вы хотите тратить как можно больше энергии, поэтому найдите тяжелого зверя с высоким коэффициентом трения с тормозами, наполовину застрявшими на том, что кто-то выбрасывает, идите по холмистой тропе, покрытой пешеходами, которые заставляют вы продолжаете сжигать энергию на тормозах и тащите за собой старую автомобильную шину. Лично я считаю, что езда на скорости на новом дорогом легком велосипеде в большой группе, где вам почти не приходится крутить педали, может быть полезна для социального здоровья, но бесполезна для физического здоровья и просто опасна. Мне кажется, что был какой-то умный маркетинг и что на карту поставлена ​​​​некоторая гордость ...