Каковы пункты контрольного списка для дифферентовки на B737 MAX 8 и MAX 9?

потрясающий! Идеальный. Это только я, или это действительно прямолинейно. Если у вас нежелательный триммер стабилизатора опущен вниз (по какой-либо причине), переверните передний триммер, чтобы вырезать его, и вручную поднимите триммер.

Это действительно прямолинейно. Настолько прямолинейно, что летчику, летевшему накануне рейсом Lion Air, удалось во всем разобраться самостоятельно. MCAS не была общеизвестна, так что пилотов Lion Air 610, которые разбились на следующий день, можно было простить. Но после этого вы ожидаете, что все пилоты B737 Max 8 будут хорошо знакомы с MCAS и с тем, как справляться с любыми проблемами с ударами.

Имейте в виду ханжеский квотербек в кресле по этому поводу, это может случиться с ЛЮБЫМ пилотом. Происшествие с Lion Air вполне можно отнести к другому делу о том, что в других отношениях умные люди делали глупости в самолетах и ​​гибли. Причиной аварии, по-видимому, стало небрежное обслуживание, за которым последовало плохое обращение с экипажем.

@CarloFelicione Я согласен с вашим анализом в том, что это событие, как и многие аварии, вызвано цепочкой событий, недостатками конструкции (MCAS полагается только на один датчик AOA), недостатками обслуживания (механики очищают самолет даже после того, как предыдущий экипаж Lion Air испытал точные та же проблема) и небрежность пилота (непонимание того, что дифферентные колеса крутятся вперед как причину опущенного носа). Если какая-либо из этих ссылок не работает, несчастного случая можно избежать. Виноватых будет достаточно, но экипаж был последним звеном в цепи и мог легко избежать катастрофы.

Важно отметить, что этот контрольный список относится к непрерывному движению триммера . В авариях с MCAS движение дифферента происходило с перерывами (на несколько секунд, выключается на время, снова включается). Этот контрольный список технически не применим к сценарию MCAS.

@Mike Sowsun Интересно, что человек, который «спас» рейс Lion Air, предшествующий тому, который разбился, был дополнительным кусочком сыра в модели Reason этого полета. Представляете, что было бы, если бы его не было? Очень может быть, что КВС и СИК оказались бы на том же пути, что и экипаж после них.