Используют ли пилоты электронные контрольные списки?

Да, они есть, и, по данным FAA , они лучше бумажных. Все типы самолетов могут иметь электронные контрольные списки, от больших авиалайнеров до небольших Cessna: современная авионика, такая как G1000, поддерживает контрольные списки , а также более старая, но очень распространенная GNS430 .

По крайней мере, в США нет законного требования использовать контрольные списки в любой форме — электронной или бумажной — с некоторыми оговорками:

• Они считаются фундаментальной передовой практикой в ​​авиации, поэтому, если вы их не используете, кто-то может заявить, что вы действуете небрежно или опрометчиво.
• Неправильное - особенно отсутствующее или неполное - использование контрольных списков было связано со многими несчастными случаями (см. также этот вопрос ), поэтому очевидно, что правильное их использование в ваших же интересах.
• Если вы летите авиакомпанией, то ваш OpSpec , вероятно, требует использования контрольных списков, и в этом случае они обязательны.

Что касается мобильных устройств, то уже существует множество приложений EFB и автономных приложений , поддерживающих контрольные списки . В некоторых случаях приложение предоставляет шаблон для конкретного типа самолета, в других вам нужно ввести все это самостоятельно. Могут быть некоторые соображения об авторском праве, но сторонние контрольные списки очень широко доступны , поэтому, очевидно, это не является большой проблемой.

Наконец, стоит отметить, что многие пилоты, особенно те, у кого есть собственный самолет, подстраивают контрольные списки под свои нужды.

Новые, более совершенные и более дорогие самолеты все чаще оснащаются компьютерами со встроенными контрольными списками, которые можно отображать на экране в кабине экипажа. Вспомните, к примеру, Boeing 777 или Airbus A380.
Это может быть дополнительным или стандартным в зависимости от типа самолета.

Существуют ли правила, запрещающие превращать такие вещи в программное обеспечение для мобильных устройств? Я сомневаюсь в этом, пока само устройство одобрено, а программное обеспечение может быть одобрено за надежность и точность.

Но вы вряд ли сможете сделать что-то подобное, если только вы не работаете или не заключили контракт с производителем самолетов, поскольку у вас не будет доступа к данным, необходимым для отображения программного обеспечения. Эти данные не статичны и защищены авторским правом (поэтому вы не можете просто взять старый бумажный контрольный список и превратить его, например, в несколько html-страниц).
У вас должен быть какой-то способ обновлять контрольные списки по мере выпуска новых версий, и это будет означать наличие каналов связи с производителем для получения доступа к его данным (которые могут быть вообще недоступны в электронном виде, вы, вероятно, не будете получить его, за исключением тех же самолетов, которые уже имеют такие встроенные системы, что делает всю идею ненужной).