Могу ли я летать в облаках, если у меня есть разрешение на полет по приборам? (неконтролируемый аэропорт) [дубликат]

Для типичных неконтролируемых аэропортов, в которых есть заходы на посадку по приборам, они обычно находятся в воздушном пространстве класса G от поверхности до 700 футов над уровнем моря. В этом воздушном пространстве да, вы можете — по крайней мере, с нормативной точки зрения — летать в IMC без разрешения УВД, при условии, что вы остаетесь за пределами контролируемого воздушного пространства.

Чтобы летать по разрешенному плану полета по ППП, вам нужно будет выйти в неконтролируемое воздушное пространство, прежде чем подняться на полку класса E над аэропортом. Как правило, разрешения на вылет по ППП из неконтролируемых аэропортов содержат временное окно, в течение которого вы должны находиться в воздухе и связываться с региональной диспетчерской службой вылета или ARTCC, например, «Разрешение аннулируется через 30 минут». По сути, при этом УВД предоставило вам блок воздушного пространства, которое вы можете использовать в течение небольшого промежутка времени, чтобы подняться в воздух и присоединиться к ARTCC в вашем утвержденном плане полета. Как только вы покинете неконтролируемый аэропорт по CTAF, вы немедленно перейдете на назначенную вам частоту управления вылетом и доложите о ней. Отсюда диспетчеры возьмут на себя управление и направят ваш полет.

Типичное разрешение IFR из аэропорта без башни будет выглядеть примерно так:

Mooney Three One Two Seven Zulu, Atlanta Approach, прохождение в аэропорт Чарльстона [ или: аэропорт Charlie Hotel Sierra] через прямой NELLO, а затем в соответствии с заявкой. Поднимитесь и выдержите пять тысяч, ожидайте одну-одну тысячу через пять минут после вылета. Частота отправления один-два-один-ноль, крик два-четыре-семь-семь. Удерживайте для освобождения.

"Hold for Release" сообщает вам, что у вас есть разрешение на полет по ППП по заданному маршруту, но еще нет! Вы должны иметь разрешение , чтобы законно вылететь из аэропорта в соответствии с Правилами полетов по приборам (независимо от того, является ли погода IMC или нет) и получить эшелонирование по приборам. Вам по-прежнему разрешено вылетать из аэропорта по ПВП (если позволяет погода), но в этом случае вам следует прокричать 1200.

В конце концов вы услышите...

Mooney Two Seven Zulu выпущен для отъезда. Допуск недействителен, если не отключится через три-ноль минут. Если не отключится через три-ноль минут, сообщите Atlanta Approach о намерениях в течение трех-пяти минут.

С того момента, как диспетчер выдает разрешение, у вас есть тридцать минут, чтобы подняться в воздух, взять курс прямо к контрольной точке NELLO и связаться с отделом вылета Атланты по номеру 121.0, иначе разрешение становится недействительным, и для этого вы должны запросить новое разрешение. Если между вами и временем перехода на вылет низкие облака, так тому и быть, вы идете в IMC. Однако, как правило, после того, как вы поднялись в воздух и очистились, лучше сразу же как можно быстрее перейти к управлению вылетом.

Еще одним примером полета по ППП в классе G является заход на посадку по приборам в неконтролируемый аэропорт. Как только вы спускаетесь ниже полки класса E, диспетчер передает вас в CTAF, и вы продолжаете полет в неконтролируемом воздушном пространстве. Если вы выполняете заход на посадку по ILS до минимума, это может быть еще 400-500 футов бесконтрольного снижения в IMC, прежде чем вы либо вырветесь и приземлитесь, либо промахнетесь, а оттуда вернетесь в центр, чтобы сообщить об уходе на второй круг.

Да. Во-первых, обратите внимание, что взлет из любого аэропорта, отвечающего требованиям IFR, позволит выполнять взлет и уклоняться от препятствий традиционными методами TERPS . Таким образом, тип воздушного пространства не влияет на уклонение от препятствий по ППП. Таким образом, вы можете войти в погоду и быть уверенным в отсутствии препятствий. Однако вам не будет обеспечено отделение от самолетов VFR в неконтролируемом воздушном пространстве, свободном от погодных условий. Вы получите отделение от самолетов IFR. Вы можете не получить курс, особенно если вы выполняете разнообразный вылет, но ваше разрешение по ППП будет иметь высоту.